[摘要] 湛江，历史上曾因重要交通地位而兴，在改革开放后的高速发展中，也曾一度出现交通设施发展滞后。近年来，这座交汇海陆的南方大城，进入了交通设施的高速发展期。
湛江，历史上曾因重要交通地位而兴，在改革开放后的高速发展中，也曾一度出现交通设施发展滞后。近年来，这座交汇海陆的南方大城，进入了交通设施的高速发展期。
党的十八大以来，湛江牢牢把握省委、省政府促进粤东西北振兴发展的战略机遇期，紧紧围绕性综合交通枢纽定位，深入实施交通基础设施建设大会战，加快构建“三环四通”大交通格局，建机场，架高铁，修公路等交通基础设施建设呈现了海陆空齐头并进的良好局面。
投资超千亿全面发力交通大会战
“三环四通”项目规划建设（改造）总里程为：公路1.17万公里、铁路223.14公里，估算总投资882.48亿元，计划“十二五”期间建设完成公路6385.47公里，完成总投资391.17亿元；完成铁路140公里，总投资90亿元。项目总投资超千亿共涉及到公路、铁路、航空、港口等方面，将全面发力“海陆空交通大会战”，加强与珠江东岸以及粤东地区的交通联系，将给粤西地区带来无数的财富与机遇。
湛江高铁西站正展露芳姿，站房建设已完成封顶。融入珠三角“两生活圈”，是湛江人多年来的愿望，如今这个“高铁梦”正稳步走向现实，深湛高铁广州到湛江段预计明年6月通车。高铁建设喜讯频传，日前国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发《铁路“十三五”发展规划》，深湛高铁、合湛铁路、广湛客专、包海高铁、张家界至海口高铁五条高铁线均布点湛江，未来湛江将成为高铁枢纽，“三环四通”大交通格局正在形成。
新建湛江国际机场 实现空铁无缝换乘
在湛江机场屡创旅客吞吐量新高的同时，新机场建设也在稳步推进。湛江国际机场迁建工程选址于吴川境内，北连接G15 高速、南靠近湛茂高铁，形成“高速路、高铁、机场”三位一体的交通路网。工程计划按 4C 建设，设计年旅客吞吐量1700 万人次。未来广湛高铁将与机场连接设置粤西国际机场站，并与粤西国际机场，汕湛高速的客流形成错位运营，海陆空强大的基建将湛江打造成集“高速路、高铁、机场”三位一体的综合交通路网，为粤西民众的便捷出行及当地的经济发展发挥巨大作用。
汕湛高速化湛段启动试驾行，让数百名市民感受到了新高速带来的新变化。全长98.172公里的汕湛高速公路化湛段正式通车之后，将让“粤西通往珠三角区域只有一条高速”彻底成为历史。与此同时，湛江还将重点建设汕湛高速吴川至湛江新机场延长线、东海岛至雷州高速公路、湛徐高速徐闻港支线、湛江环城高速南三岛大桥、湛茂高速改扩建湛江段工程等重点项目。而玉湛高速雷州支线、渝湛高速龙头沙支线以及湛徐高速的草潭、江洪、乌石、东里、角尾、前山支线等八条横向快速通道也正在展开前期工作。这些高速公路项目的开展与建设，表明了我市已经进入了高速路建设的历史高峰期。
市区交通建设同样迅速。国道G325、疏港大道为现有路，海东快线、南三大桥、新湖大道已建成通车。我市还将构建高快速路网，完善“环线射线”市域高快速路网布局，支撑中心城区扩容提质，拉开城市建设框架，提高湛江向外拓展能力。到2020年基本形成“市区成环、湾区成环、半岛成环”的“三环”高快速路网格局。届时，市内公路建设将大大加快未来建成的高铁西站和湛江国际机场到湛江中央商务区的速度，为中央商务区带来巨大发展商机。
按照“三环四通”的规划，一张四通八达的交通网络布局图正在不断拓展、延伸。随着交通基础设施建设的不断推进，未来，将为湛江经济发展打通主动脉，为湛江敞开对外开放的大门，为湛江经济社会发展插上腾飞的翅膀，注入强劲动力。一幅海陆空齐头并进的壮丽画卷在徐徐展开，属于湛江的大交通时代已然来临。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
