[摘要] 19日是农历大年初四，港城大街小巷仍然沉浸在浓浓的年味里，但中交一航局玉湛高速项目部一工区已经是机器轰鸣，一派热气腾腾的施工场面。从大年初二开始，项目部就吹响了施工“集结号”，40多名工作人员放弃春节休假，忙碌在一线岗位。
19日是农历大年初四，港城大街小巷仍然沉浸在浓浓的年味里，但中交一航局玉湛高速项目部一工区已经是机器轰鸣，一派热气腾腾的施工场面。从大年初二开始，项目部就吹响了施工“集结号”，40多名工作人员放弃春节休假，忙碌在一线岗位。
玉湛高速广东段全部位于湛江市境内，全长约106公里，采用双向四车道高速公路标准，2017年10月开工，将于2019年12月通车，是连接湛江和玉林的大通道，也是连接北部湾地区的合作大动脉。其中一工区管段全长15．4公里，包括一座全长2．43公里的东海岛特大桥。
“实在是时间紧任务重，趁着好天气抢工期。”一工区党支部书记姜雪峰介绍说，一工区管段桥梁多，地质结构较为复杂，由于经过地多为农田，地基为软基，因此地基加固工作量特别大。要趁着旱季，千方百计抢工期，把地基加固工作抢出来，为后续施工打下基础。而另一方面，原本25个月的合同工期，由于包含3个夏季施工，受雨季长、台风多等因素影响，有效施工时间短，给项目按期优质完成施工任务又增加了新的压力。
上午10时，雾气还未散尽，技术员韩亮已经跑前跑后忙碌了两个。作为项目部的技术员，他主要负责CFG桩（一种低强度混凝土桩）施工。工地上，一台振动沉管打桩机轰鸣，站在不远处的韩亮一边留心观察作业情况，一边不停地指挥和记录。韩亮说，他们从年初二开始就进入了正常的工作状态，上午八点开工，一直要忙到晚上六七点钟才收工，作为技术员，有时候下班后他还要研究一些技术细节问题，经常加班到晚上十一二点。
尽管远离家乡亲人，但这个春节韩亮却过得并不孤单。“我去年才从大学毕业，今年是在外地过的个春节，项目部的留守人员聚在一起，非常热闹。”姜雪峰说，为了让员工在工地上也能感受到浓浓的年味，春节期间他们为工友们准备饼干、花生、瓜子等零食，并一起写春联、贴春联、包饺子、看春晚、打扑克，让大家在这个充满温暖的大家庭里共度新春。年初一，大伙还一块游览了湖光岩，感受湛江的年味。
所有建设者心往一处想、劲儿往一处使，项目也在高效安全有序推进中。姜雪峰说，一工区自去年10月17日正式进场施工以来，已完成钢栈桥搭建420米，灌注51根桩基，东海岛特大桥首件134号承台混凝土也于腊月二十八成功浇筑完成。在地基加固方面，已完成CFG桩基3910根，路基填筑776601平方米。“目前工程进展顺利，项目部正加大投入，抢抓有利施工期，确保项目高效推进。”
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